隨著空調的普遍，空調工程運行的安全性也應引起重視，特別在大型空調水系統中，管徑巨大，輸送距離遠，管道的伸縮量與支架的受力都較大，波紋補償器廠家建議對活動支架和固定支架的受力情況和不銹鋼波紋補償器的選用一定要認真進行計算和設計，并認真施工，以保證系統能正常安全地運行。

　　在某汽車有限公司某車間的空調系統冷凍水管道工程施工中，由于生產工藝的要求，不允許在車間內立柱作為管道支架?？紤]到廠房前身為標致汽車舊廠房，改造過程中鋼結構廠房已增加了不少負荷，為了保證鋼結構柱的安全，要求盡量減少柱的受力，特別是橫向推力。根據這一情況，對管道工程的兩段長距離直管段即A,B段的施工進行了認真細致的安排。

　　1、 A段（長約100m)管道的施工

該段管道有2個約束端，各設置固定支座，并對設固定支座的鋼結構柱做好加固措施，在管道中央設不銹鋼波紋管伸縮節，選擇合適的波紋管并進行預壓縮，經計算選用額定補償量60mm的波紋管補償器，預壓縮量為25mm 。

　　2、 B段（長約200m)管道的施工

該段管道一端為自由端，另一端為有約束端，由于自由端處很難設置固定支座及加固措施，經理論計算，采用上述第1種情況的木襯墊，并在木襯墊與鋼管的接觸而處進行處理，以保證接觸光滑，同時采用長效潤滑劑進一步降低摩擦阻力，以減少因管道伸縮產生的應力對鋼結構柱造成的橫向推力，導致鋼結構破壞。

3.本工程已正常投入使用兩年，通過對金屬膨脹節的安裝效果的觀察和測量，能達到預期效果，得到業主的好評。

　　4、一種制冷管道中的固定支架型式在制冷管道施工中，固定支架的做法往往會產生憐橋”，在潮濕的天氣下出現凝水。下而介紹一種可以杜絕‘冷橋”的固定支架做法，具體是采用足夠寬度的木襯墊，其四角由角鋼固定，并與木襯墊下而的鋼板焊接;管道在木襯墊兩側焊接比推環，使管道固定;選用的木襯墊其受壓強度要大于管道對固定支架的推力。

　　這一做法在某廠區冷凍水管道改造工程施工中代替了傳統方法，改變了固定支架由于鈴橋”在金屬支架表而長期結露，腐蝕金屬支架，造成銹水橫流”的現象，既保證了質量，又改善了外觀效果。